Προς το παρόν, τα νέα ενεργειακά οχήματα μετακινούνται από το πρωτογενές στάδιο στο ενδιάμεσο και προηγμένο στάδιο, δηλαδή από την εποχή 1.0 της ηλεκτροκίνησης στην εποχή 2.0, που χαρακτηρίζεται από συνδεσιμότητα και νοημοσύνη, και θα ενδυναμώσει τις έξυπνες πόλεις και τα βασικά τους στοιχεία. Η καινοτόμος ανάπτυξη βιομηχανικών αλυσίδων, όπως οι μπαταρίες και η εξόρυξη λιθίου, μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την εμπειρία των χρηστών, αλλά και να συμμετάσχει στην κοινωνική διακυβέρνηση και να φέρει ανατρεπτικές αλλαγές στην κοινωνική οικονομία. Επομένως, η έξυπνη δικτυακή σύνδεση θα αποτελέσει έναν πραγματικό «ανταγωνισμό» στην τροχιά των νέων ενεργειακών οχημάτων. Για παράδειγμα, σε σύγκριση με την ανάγκη δημιουργίας ενός πλήρους δικτύου υπηρεσιών φόρτισης και ανταλλαγής για τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων, η έξυπνη δικτυακή σύνδεση μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα της δυναμικής αντιστοίχισης οχημάτων και σωρών και να αποφύγει την εμφάνιση αμηχανίας «οχημάτων νέας ενέργειας που περιμένουν στην ουρά για 4 ώρες στην περιοχή εξυπηρέτησης των αυτοκινητοδρόμων για φόρτιση».

Προς το παρόν, καθώς τα νέα ενεργειακά οχήματα μεταβαίνουν από την πολιτική + την αγορά κίνησης στους δύο τροχούς σε μια περίοδο πλήρους εμπορευματοποίησης, σε σύγκριση με το πρώτο μισό του ενεργειακού εφοδιασμού από το πετρέλαιο στην ηλεκτρική ενέργεια, το λογισμικό γίνεται ο βασικός ανταγωνισμός των αυτοκινήτων και των ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Οι έννοιες και οι κατηγορίες έχουν αλλάξει, όπως οι ημιαγωγοί ισχύος και άλλα βασικά εξαρτήματα, καθώς και οι πλατφόρμες υπολογιστών, οι αισθητήρες, τα lidar, οι ελεγκτές, τα συστήματα ελέγχου οχημάτων, οι χάρτες υψηλής ευκρίνειας, οι δικτυωμένες επικοινωνίες, οι πλατφόρμες ελέγχου λειτουργίας, η αναγνώριση φωνής και άλλο λογισμικό γίνονται η αλυσίδα της βιομηχανίας. Σε αυτήν την περίπτωση, το πώς τα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας συνεχίζουν να ηγούνται είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπίσουν άμεσα όλα τα μέρη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρόλο που τα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας έχουν αρχικά θεμελιωθεί και αναπτυχθεί στους τομείς της πληροφορικής, της δικτύωσης και της τεχνητής νοημοσύνης, έχουν επίσης αποκαλυφθεί ορισμένα προβλήματα, όπως η εξάρτηση των υλικών των μπαταριών από τις εισαγωγές, η ανώριμη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης και τα δεδομένα. Ανεπαρκής έλεγχος ασφάλειας, ελλιπείς υποστηρικτικοί νόμοι και κανονισμοί κ.λπ.

Επομένως, εάν η Κίνα θέλει να υλοποιήσει την καινοτομία και την αναβάθμιση της αλυσίδας της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων στη σύνδεση έξυπνου δικτύου, μπορούμε να μάθουμε από την εμπειρία και τις πρακτικές της αλυσίδας της βιομηχανίας όταν δημιουργήθηκε για πρώτη φορά η αλυσίδα της βιομηχανίας: όλα τα μέρη συνεχίζουν να προωθούν τη διασυνοριακή συνεργασία με ανοιχτή στάση και να εργάζονται σκληρά στον κρίκο του «κολλημένου λαιμού». Να κάνουν σημαντικές ανακαλύψεις μία προς μία για να οικοδομήσουν μια σταθερή και αποτελεσματική αλυσίδα εφοδιασμού και βιομηχανική οικολογία· να συνεχίσουν να δίνουν σημασία στην έρευνα και ανάπτυξη νέων βασικών στοιχείων, «ισχυρού πυρήνα και σταθερής ψυχής»· να επιταχύνουν την καινοτόμο εφαρμογή ψηφιακών τεχνολογιών όπως η «έξυπνη αλυσίδα μεγάλων κινητών cloud» και να οικοδομήσουν μια συνεργατική υποδομή «ανθρώπου-οχήματος-οδικού δικτύου»· να διερευνήσουν ενεργά προϊόντα αυτοκινήτων κατάλληλα για διαφορετικά σενάρια εφαρμογών και να ανταποκριθούν στις διαφοροποιημένες απαιτήσεις της αγοράς...