Περίληψη: Στις 28 Φεβρουαρίου 2020 κυκλοφόρησε το άρθρο «ήρθε η ώρα να ξεκινήσει ένας νέος γύρος κατασκευής υποδομών», το οποίο προκάλεσε εκτεταμένη προσοχή και συζήτηση σχετικά με τη «νέα υποδομή» στην αγορά. Στη συνέχεια, οι ειδήσεις CCTV ανέφεραν το σωρό φόρτισης ως ένα από τα επτά σημαντικά νέα πεδία κατασκευής υποδομών.

1. Τρέχουσα κατάσταση του σωρού φόρτισης

Η νέα υποδομή επικεντρώνεται κυρίως στην επιστήμη και την τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής σταθμών βάσης 5g, UHV, υπεραστικών σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας και υπεραστικών σιδηροδρομικών συγκοινωνιών, σωρού φόρτισης νέου ενεργειακού οχήματος, μεγάλου κέντρου δεδομένων, τεχνητής νοημοσύνης και βιομηχανικού Διαδικτύου. Δεδομένου ότι η υποδομή συμπληρώματος ενέργειας του ηλεκτρικού οχήματος, η σημασία του σωρού φόρτισης δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ο μόνος τρόπος για την Κίνα να μετακινηθεί από μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία σε μια ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανία. Η προώθηση της κατασκευής υποδομής φόρτισης αποτελεί ισχυρή εγγύηση για την εφαρμογή αυτής της στρατηγικής. Από το 2015 έως το 2019, ο αριθμός των σωρών φόρτισης στην Κίνα αυξήθηκε από 66000 σε 1219000 και ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων αυξήθηκε από 420000 σε 3,81 εκατομμύρια την ίδια περίοδο και ο αντίστοιχος λόγος σωρών οχημάτων μειώθηκε από 6,4: 1 το 2015 σε 3.1: 1 το 2019 και οι εγκαταστάσεις φόρτισης βελτιώθηκαν.

Σύμφωνα με το σχέδιο του νέου αναπτυξιακού σχεδίου βιομηχανίας οχημάτων ενέργειας (2021-2035) που εκδόθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και τεχνολογίας πληροφοριών, εκτιμάται ότι ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα θα φθάσει τα 64,2 εκατομμύρια έως το 2030. Σύμφωνα με τον κατασκευαστικό στόχο του λόγου σωρού οχήματος 1: 1, υπάρχει ένα κενό 63 εκατομμυρίων στην κατασκευή του σωρού φόρτισης στην Κίνα τα επόμενα δέκα χρόνια, και εκτιμάται ότι θα σχηματιστεί 1,02 τρισεκατομμύρια γιουάν φόρτισης της αγοράς κατασκευής υποδομών σωρού.

Για το σκοπό αυτό, πολλοί γίγαντες έχουν εισέλθει στο πεδίο του σωρού φόρτισης και μια δράση «κυνηγιού» ​​στο μέλλον ξεκίνησε με έναν ολοκληρωμένο τρόπο. Σε αυτή τη μάχη για «προβολή χρημάτων», η ZLG εργάζεται σκληρά για να παρέχει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για επιχειρήσεις φόρτισης αυτοκινήτων.

2. Ταξινόμηση των σημείων φόρτισης

1. Σωρός AC

Όταν η ισχύς φόρτισης είναι μικρότερη από 40kW, η έξοδος AC του σωρού φόρτισης μετατρέπεται σε DC για να φορτίσει την ενσωματωμένη μπαταρία μέσω του φορτιστή του οχήματος. Η ισχύς είναι μικρή και η ταχύτητα φόρτισης είναι αργή. Γενικά εγκαθίσταται στον ιδιωτικό χώρο στάθμευσης της κοινότητας. Προς το παρόν, οι περισσότερες περιπτώσεις αφορούν την αγορά οχημάτων για αποστολή σωρών και ο έλεγχος κόστους ολόκληρου του σωρού είναι σχετικά αυστηρός. Ο σωρός AC ονομάζεται γενικά σωρός αργής φόρτισης λόγω της λειτουργίας αργής φόρτισης.

2. Σωρός DC:

Η ισχύς φόρτισης του κοινού σωρού DC είναι 40 ~ 200kW, και εκτιμάται ότι το πρότυπο υπερφόρτισης θα εκδοθεί το 2021 και η ισχύς μπορεί να φτάσει τα 950kw. Η έξοδος συνεχούς ρεύματος από το σωρό φόρτισης φορτίζει άμεσα την μπαταρία του οχήματος, η οποία έχει υψηλότερη ισχύ και γρηγορότερη ταχύτητα φόρτισης. Γενικά εγκαθίσταται σε κεντρικές τοποθεσίες φόρτισης, όπως αυτοκινητόδρομοι και σταθμοί φόρτισης. Η φύση της λειτουργίας είναι ισχυρή, η οποία απαιτεί μακροπρόθεσμη κερδοφορία. Ο σωρός DC έχει υψηλή ισχύ και γρήγορη φόρτιση, που ονομάζεται επίσης σωρός γρήγορης φόρτισης.

3. Η ZLG δεσμεύεται να παρέχει κατάλληλες λύσεις σημείων φόρτισης

Ιδρύθηκε το 1999, η Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. παρέχει chip και έξυπνες λύσεις IOT για βιομηχανικούς και αυτοκινητοβιομηχανικούς ηλεκτρονικούς χρήστες, παρέχοντας στους πελάτες επαγγελματική τεχνολογία και υπηρεσίες καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος, από την αξιολόγηση επιλογής, την ανάπτυξη και το σχεδιασμό, τις δοκιμές και την πιστοποίηση έως τη μάζα παραγωγή κατά της παραχάραξης. Zhabeu νέα υποδομή, το ZLG παρέχει την κατάλληλη λύση σωρού φόρτισης.

1. Σωρός ροής

Το AC pile έχει χαμηλή τεχνική πολυπλοκότητα και απαιτήσεις υψηλού κόστους, κυρίως συμπεριλαμβανομένης της μονάδας ελέγχου φόρτισης, του φορτιστή και της μονάδας επικοινωνίας. Το τρέχον απόθεμα και η επακόλουθη αύξηση προέρχονται κυρίως από την αγορά αυτοκινήτων, κυρίως από το εργοστάσιο υποστήριξης αυτοκινήτων. Η έρευνα και ανάπτυξη ολόκληρου του σωρού φόρτισης περιλαμβάνει την αυτο-μελέτη του εργοστασίου οχημάτων, των επιχειρήσεων ανταλλακτικών του εργοστασίου οχημάτων και των υποστηρικτικών εγκαταστάσεων της επιχείρησης φόρτισης φόρτισης.

Το AC pile βασίζεται βασικά στην αρχιτεκτονική ARM MCU, η οποία μπορεί να ικανοποιήσει τις λειτουργικές απαιτήσεις. Η ZLG μπορεί να παρέχει προϊόντα τροφοδοσίας, MCU, επικοινωνιακές μονάδες.

Το τυπικό μπλοκ διάγραμμα του γενικού σχήματος φαίνεται παρακάτω.

2. Σωρός DC

Το σύστημα DC pile (γρήγορης φόρτισης) είναι σχετικά περίπλοκο, συμπεριλαμβανομένης της ανίχνευσης κατάστασης, της φόρτισης φόρτισης, του ελέγχου φόρτισης, της μονάδας επικοινωνίας κ.λπ. ολοκληρωμένο.

Το ZLG μπορεί να παρέχει πλακέτα πυρήνα, MCU, μονάδα επικοινωνίας, τυπική συσκευή και άλλες ευκαιρίες.

Το τυπικό μπλοκ διάγραμμα του γενικού σχήματος φαίνεται παρακάτω.

4. Το μέλλον του σωρού φόρτισης

Κάτω από το κυνήγι των γιγάντων, η βιομηχανία σωρών φόρτισης υφίσταται μεγάλες αλλαγές. Από την προοπτική της αναπτυξιακής τάσης, είναι αναπόφευκτο ο αριθμός των σωρών φόρτισης να γίνεται όλο και περισσότερο, τα επιχειρηματικά μοντέλα να αλληλεπικαλύπτονται και τα στοιχεία του Διαδικτύου να ενσωματώνονται.

Ωστόσο, για να καταλάβουν την αγορά και να καταλάβουν την περιοχή, πολλοί γίγαντες αγωνίζονται με τον δικό τους τρόπο, χωρίς την έννοια του «μοιράσματος» και του «ανοίγματος». Είναι δύσκολο να μοιραζόμαστε δεδομένα μεταξύ τους. Ακόμη και οι λειτουργίες διασύνδεσης χρέωσης και πληρωμής μεταξύ διαφορετικών γίγαντων και διαφορετικών εφαρμογών δεν μπορούν ακόμη να πραγματοποιηθούν. Μέχρι στιγμής, καμία εταιρεία δεν μπόρεσε να ενσωματώσει τα σχετικά δεδομένα όλων των σωρών φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει ομοιόμορφο πρότυπο μεταξύ των σωρών φόρτισης, κάτι που είναι δύσκολο να καλυφθεί η ζήτηση κατανάλωσης. Είναι δύσκολο να διαμορφωθεί ένα ενοποιημένο πρότυπο, το οποίο όχι μόνο δυσκολεύει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να απολαμβάνουν εύκολα την εμπειρία φόρτισης, αλλά επίσης αυξάνει την επένδυση κεφαλαίου και το κόστος του χρόνου φόρτισης των γιγάντιων σωρών.

Επομένως, η ταχύτητα ανάπτυξης και η μελλοντική επιτυχία ή αποτυχία του κλάδου φόρτισης καθορίζονται από το εάν το ενοποιημένο πρότυπο μπορεί να διατυπωθεί σε μεγάλο βαθμό.